Výkon: 92 kW (125 koní) / 6000 ot./min Točivý moment: 170 Nm / 1400 – 4500 ot./min Převodovka: manuální šestistupňová Maximální rychlost: 187 km/h Zrychlení 0–100 km/h: 11,4 s Průměrná spotřeba dle výrobce: 5,1 l/100 km kombinovaná Průměrná spotřeba v testu: 6,6 l/100 km kombinovaná Cena (C-Max Titanium): od 455 900 Kč

1.0 EcoBoost 92 kW: Ford. Grand Tourneo Connectcena od: 872 168 Kč: motor: 1.5 EcoBoost 84 kW: Ford. Focus STcena od: 1 083 900 Kč: motor: 2.3 EcoBoost 206 kW: Ford

Přečtěte si také: Test Audi A5 Cabriolet 45 TFSI quattro S tronic (2023) Ford Puma je v nabídce s dvěma litrovými tříválcovými motory EcoBoost s výkonem 92 kW/125 koní nebo 114 kW/155 koní. Oba je možné kombinovat buď s manuální šestistupňovou nebo s automatickou (dvouspojkovou) sedmistupňovou převodovkou.
Zatímco Ford Focus kombi s mildhybridním tříválcem 1.0 EcoBoost (118 kW) a šestistupňovým manuálem vyjde podle ceníku minimálně na 598.900 Kč, Volkswagen Golf Variant s mildhybridním čtyřválcem 1.5 eTSI (110 kW) a sedmistupňovým DSG stojí nejméně 717.900 korun. Rozdíly ale zůstávají, i pokud bychom sjednotili

Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid Powershift 155 hv A7. 114 kW (155 hv), 6000 r/min yhteisteho: 85 kW Vääntö 190 Nm, 220 Nm Overboos, 240 Nm e-assist Nm

Focus 1.0 EcoBoost are un consum mediu de 5.0 litri la sută în regim mixt, cel mai bun din segment pentru acest nivel de putere. Valoarea declarată de constructor în urma testelor NEDC va fi dificil de atins pentru un utilizator obişnuit, deoarece necesită un dram de răbdare atunci când sunteţi la volan. În Spania, pe traseul indicat de cei de la Ford, am obţinut un consum de 7
A jestli chceš dojet z bodu A do bodu B, tak tam dojedu za stejnou dobu se EB 1,0 92 kW, jako ty se svým 3 litrem 250 kW. Samozřejmě, pokud pojedeme v běžném provozu za dodržení PSP. A se spotřebou malého turbo motoru vůči silným X-litrům jsi pěkně vedle. Běžný provoz není závodní dráha
detail vozidla:, Ford, Focus, Trend 1.0 EcoBoost 92kW, Benzín, Hatchback, V provozu od 2019, Cena vozidla 255371,- Kč, ALD Automotive s.r.o. – Centrum ojetých vozů, Klecany, Středočeský kraj Prodám Ford Focus Trend 1.0 EcoBoost 92kW Benzín Hatchback - Tempomat - auto inzerát na Cars.cz My jsme vyzkoušeli EcoBoost. Třetí generace Fordu Focus už není žádný nováček, posledním větším faceliftem prošel už v roce 2014. Výrobce se proto snaží oživit zájem o tento kompaktní model akčními verzemi, což je běžná strategie. Ford jde na to přes Sport, proto pro své zákazníky připravil hned dva optické Ford Focus druhé generace přišel na trh v roce 2004. Postupně se do výroby dostalo plno karosářských variant: vedle tří- a pětidveřového hatchbacku bylo v nabídce také kombi, sedan a dokonce i kupé-kabriolet s pevnou skládací střechou. V roce 2007 vůz prodělal facelift a i když nová generace Focusu přišla v roce 2010 Posledně jmenovaný motor bude spolu s 1.5 EcoBoost/136 kW nabíhat do prodejů v následujících týdnech. Převodovky jsou šestistupňové manuální (pro 1.6 Ti-VCT/77 kW a 1.0 EcoBoost/74 kW pětistupňové), provedení 1.6 Ti-VCT/92 kW je kombinováno výhradně s šestistupňovou samočinnou skříní PowerShift. Méně tlačítek

92 kW při 6000 ot./min, Točivý moment: 170 N.m při 1400 ot./min: Pohon: předních kol: Převodovka: Šestistupňová manuální: Nejvyšší rychlost: 193 km/h: Zrychlení z 0 na 100 km/h: 11 s: Spotřeba město/mimo město: 5,7/4,1 l/100 km: Emise CO 2: 108 g/km: Kombinovaná spotřeba: 4,7 l/100 km: ROZMĚRY A HMOTNOSTI: Rozvor náprav

O pohon testovaného vozu se postaral tříválcový zážehový EcoBost 1.0 o vyšším z dvou možných výkonů, tedy 92 kW (v nabídce je ještě 74 kW). Zajímavou novinkou je technologie, která při konstantní jízdě a nízké zátěži umí odpojit jeden z válců. Podstatné je, že tuto změnu řidič ani postřehne.

Seit 2012 haben sich mehr als 1,6 Millionen Kunden für Ford-Fahrzeuge mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-Motor entschieden; Motor hat Schlüsselfunktion in Bezug auf künftige, elektrifizierte Ford-Modelle, etwa dem Ford Fiesta und dem Ford Focus mit Mild-Hybrid-Technologie sowie dem Ford Transit Custom und dem Ford Tourneo Custom mit Plug-in-Hybrid RB0Mn.
  • 17z94w7llq.pages.dev/144
  • 17z94w7llq.pages.dev/21
  • 17z94w7llq.pages.dev/376
  • 17z94w7llq.pages.dev/113
  • 17z94w7llq.pages.dev/436
  • 17z94w7llq.pages.dev/278
  • 17z94w7llq.pages.dev/84
  • 17z94w7llq.pages.dev/237

    • ford focus 1.0 ecoboost 92 kw recenze